Helicopteros Eurocopter

La fusión en 1992 de las divisiones de helicóp­teros de Aerospatiale (Francia) y MBB (Ale­mania), se ha convertido en el líder del mercado de helicópteros, éxito logrado en gran medida gracias a la mejora de los productos que dichas empresas ofrecían, pero al mismo tiempo lan­zando una nueva generación de helicópteros. En 2007 alcanzó un nuevo récord de ventas, con 804 unidades vendidas tanto en el sector evil como militar (615 en 2006). De todos sus modelos, sólo la familia Super Puma/Cougar no logró superar en 2007 las cifras de 2006.

Así, la gama civil de Eurocopter está formada por una decena de modelos, que a su vez cuentan con varias variantes.

  Tres monoturbinas: los AS350 Ecureuil; EC120 Colibri y EC130. El EC120 está llamado a susti-tyuir al AS350, y el ECl 30 ha sustituido al Gazelle y Alouette. Tres bimotores ligeros: AS355 Ecu­reuil; EC135y EC145. En este segmento, el EC135 ha sustityuido al Bo105 y el EC145 al BK-117. Dos bimotores medios: AS365 Dauphin y ECl55, un Dauphin modernizado. Y dos bimotores me­dios/pesados: el AS332 Súper Puma y el EC225, una versión modernizada y con motores más po­tentes del Súper Puma.

Además, en desarrollo se encuentra el ECl 75 en el segmento de los bimotores medios.

Los nuevos helicópteros Eurocopter

Básicamente todos ellos cuentan con una variante militar en cuya denominación se susti­tuye la cifra inicial del modelo por un 5, 6 ó 7 según el modelo concreto. El ECl20 es el únelo que en su uso militar mantiene su denominación civil. Y después debemos sumar el EC665 Tigre y el NH90 a su portafolio, así como el КНР, un nuevo transporte multi misión biturbina medio, en la categoría del AW149, y el HTH, un trimotor pe­sado con una cabina que incluso sobrepasaría en tamaño a la del Mil Mi-26, el mayor helicóptero en servicio; y tan solo superado por el Mil V-12, del que solo se construyeron dos prototipos.

La producción básica de esto helicópteros se realiza en Francia y Alemania, con cadenas secundarias en España y Australia por ahora, aunque no se descarta que se puedan organi­zar otras. Por ejemplo, el UH-72A, elegido por el Ejército de Tierra de EE.UU. (el ECl45 en versión militar) será construido en Estados Unidos.

 Sorprende ver como de la gama inicial de Euro­copter han desaparecido los modelos «alemanes» pre fusión, mientras que los «franceses» siguen. Lo cierto es que incluso el Ecureuil sigue hoy tan o más fuerte en sus ventas que antes de la fusión. Con más de 7.000 unidades entregadas tanto de la versión monoturbina como de la biturbi­na, sigue siendo el modelo de elección de mu­chos operadores, especialmente cuando se trata de trabajos de montaña. El pasado año, además, Eurocopter hizo público un acuerdo con la firma de diseño de lujo Hermes, por al cual, esta ha di­señado unos nuevos interiores para el ECl35 que se complementan con algunos cambios estéticos exteriores y un esquema particular de pintura.


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