Mercado mundial de helicopteros
Ya sea para dar un paseo aéreo, transportar a sus invitados ms especiales o a los trabajadores de una plataforma petrolífera, vigilar una carretera o una frontera, luchar contra el fuego, o llevar una carga al sitio más inaccesible, sin duda no le costará encontrar el helicóptero más adecuado.
Poco más de una docena de fabricantes, descontando los aparatos tipo ULM y de construcción amateur, forman básicamente el sector de la industria del helicóptero en el mundo. De ellos, dos, Boeing en EE.UU. y Denel en Sudafrica, en la actualidad sólo sirven el mercado militar.
Existen, lo reconocemos, otros fabricantes que no hemos considerado aquí, bien ya que construyen, hablando del sector civil, bajo licencia modelos de otros, como Kawasaki en Japón, o tienen una participación real en el mercado casi nula como es el caso de Brantly, cuyo biplaza B-2 voló por primera vez en 1956, y del que se han vendido 500 unidades desde entonces. Del R22, similar, en cambio, desde 1974 ha vendido más de 4.000 unidades.
Como es la actualidad del mercado mundial de helicopteros
Las ventas de helicópteros normalmente no llaman la atención como las de los grandes fabricantes de aviones civiles. En parte ya que la mayoría de los contratos no se hacen públicos.
Como mucho, a final de cada año, cada fabricante anuncia que ha vendido «tantos» ejemplares. Pero también porque a muchos clientes particulares no les gusta que sus nombres aparezcan junto a o que para muchos puede aparecer sólo un objeto de lujo.
En las siguientes páginas analizaremos la oferta de esa escasa docena.
